汽車行業的缺芯（xīn）問題（tí），已經開始攪動（dòng）二手車市場日前，汽車經銷（xiāo）商以“開票價”回收奔馳C係、寶（bǎo）馬5係等熱門車型，引發多方關注某經銷商集團相關負責人對澎湃（pài）新（xīn）聞記者表示，“開票價回收二手車的海報近日來鋪天蓋地，都（dōu）是經銷商行為（wéi），並不是廠家活動，營（yíng）銷（xiāo）的成分相對來說（shuō）更大一些。

    ”“當然，主要還（hái）是因為今（jīn）年太缺車了（le），按照市模型定製場（chǎng）行情，二手車差不多就是要（yào）賣到這個價格的”他補充道所謂的“全額保（bǎo）值回購二手（shǒu）車”、“開票價回購二手（shǒu）車”等活動，是指經（jīng）銷商對於滿足特（tè）定要求的二手車，以車主（zhǔ）購（gòu）車發票顯（xiǎn）示金額回收（shōu）。

    在汽車缺芯的大背景下，出現了看似“三贏”的局麵：對於舊（jiù）車主而言，開了一兩年的二手車還能以“原價”賣出，似乎是筆不錯的買賣；對（duì）於（yú）急模型定製需用車的新車主而言，缺芯導致交付時間延（yán）長，成色不錯且價（jià）格（gé）優惠的二手車也不失為性價比之選；在經銷商看來，一樣是賣車，新車緊俏讓利空間小（xiǎo），“原價”回收依然有利潤。

    原價收車（chē）經銷商穩賺不賠一位寶馬汽車銷售人員向澎湃新聞記者展示了其所（suǒ）在4S店（diàn）的二手（shǒu）車收購海報從海報上（shàng）可以看到，這家經銷商以“開票（piào）價”回購寶馬3係模（mó）型定製、寶馬5係、X3等（děng）熱（rè）門車型同時，要求上述車型在2020年1月1日到2021年6月30日期間（jiān）上牌，且公裏數不超過15000公裏，無事故、無結（jié）構性損（sǔn）傷等。

    打開（kāi）鳳（fèng）凰新（xīn）聞，查看更多高清圖片據他介紹，不僅（jǐn）是上海地區，位於北京、天津、常州、南昌（chāng）、鄭州等多地的寶（bǎo）馬（mǎ）4S店都推出了類似的回收政策“也不知道（dào）是哪個地方最模型定製先帶起來，我現在看到各地的門店都有有www.17C.com同（tóng）一個（銷售）集團的，也有別家的。

    ”“不過都集中在（zài）奔（bēn）（馳）寶（馬）奧（迪）的熱門（mén）車型上，”這位銷售人員說道，“比如（rú）奔馳，收到也是熱門（mén）的C係、E300L、GLC這些，奧迪收的是Q5L，裏程、時間、車況都（dōu）要求差不多。”

    以原售價回收二手車，對於經銷（xiāo）商似乎是（shì）個“虧本買模型定製賣”那麽事實是否如（rú）此呢？“別（bié）說4S店了，如果我讓我拿這個價（jià）格收這種準新車，我也是穩賺不賠”二手車商小劉對澎（péng）湃新聞記者道（dào）出了其中的原委：“今年經銷商手裏貨都不多，這種情況下（xià），給出的優惠力度要比往年要小不少。

    比如寶馬3係，去年一般是28萬（wàn），今年已經漲到31萬了其實你想想，新車31萬，對（duì）應一輛準（zhǔn）新（xīn）車價（jià）格可模型定製不就（jiù）是28萬左（zuǒ）右嗎？”小（xiǎo）劉還介紹，在新車銷售過（guò）程（chéng）中（zhōng），會有不（bú）少人（rén）選擇寫（xiě）低發票價格，通過裝修費（fèi）、上牌（pái）費、保險費用（yòng）等名目向門（mén）店補齊車款。

    這就導致（zhì）不少車的開票價遠（yuǎn）低於市場價格若以這樣的開票價出手二手車，對於車主來說，根本算不上是（shì）劃算的買賣（mài）“今年二手車確（què）實更難收了，主要是（shì）新車買不（bú）到，提車周期太長，有的人是不願模型定製意等，有的人（rén）是車牌額度在手裏快到期（qī）了不能等。

    所以部分（fèn）需求分流到了（le）二手車這裏（lǐ）”小（xiǎo）劉說道新車（chē）展廳“隻剩汽車模型”澎湃新（xīn）聞記者走訪了幾家（jiā）汽車銷售門店，聽到最多的就是“今年特（tè）別缺車（chē）”上述寶馬汽車銷售人員向澎湃新聞（wén）記者介紹，他所（suǒ）在的門店在疫情前，一般一個（gè）月（yuè）銷量為140台左右，最近這幾個月的銷量大約剛超過100模型定製台。

    “確實沒車可賣，今年6、7月份的訂單，國慶（qìng）之後差（chà）不多才可以提車您（nín）如（rú）果現在下單，不挑（tiāo）顏色、配置（zhì）的話，最（zuì）快也要等到11月了”在（zài）上海某（mǒu）奧迪4S店內，銷售人員對澎湃新聞記者說，目前資源非常緊俏，全都要付（fù）定金等（děng）車，等車時間根據具體車型（xíng）、配置不等。

    “想要盡快拿（ná）到現車，即便是那種常年打折（shé）款，我能給的優惠肯定也（yě）模型定製比以前少很多”“像Q2這種車型，不（bú）是那麽搶手，確實也還有現貨（huò）像Q5L的話，你到（dào）各家的展廳看看去，都要等，”說著這位銷售（shòu）人員指了指展廳中央的一個空位，“那就是以前放車的地方，展（zhǎn）車早被提走了。

    ”同樣，造車新勢力也麵臨（lín）著無車可賣的窘境2021年8月，蔚來汽車8月共交付5880輛，環比下降35%，創（chuàng）下了半年模型定製以來的新低在一個（gè）蔚來汽車銷售大廳內，一位銷售人員對前（qián）來看車的顧客打趣道，“沒有預約的話，真車今天是看不到了，要不然您看看這個模型吧。

    ”記者注意到（dào），原本停放著展車的展廳（tīng）空空如也（yě）。銷售人員對澎湃新聞記者說，“也不是一天兩天這情況了，其它門（mén）店我不清楚，www.17C.com店其實幾個月前就開（kāi）始賣展車（chē）了。”

    金九銀十（shí）不促銷前述模型定製某經銷商集團相（xiàng）關負責人對澎湃新（xīn）聞記者表示，“就我（wǒ）們主做的豪車這塊，今（jīn）年的金九銀十肯（kěn）定沒有大型促銷（xiāo）活（huó）動（dòng）消費（fèi）升（shēng）級的趨勢還是很明顯（xiǎn）的，二手豪車越賣越（yuè）好，就證明消費者的需求還是在的，隻是沒車可（kě）買。

    ”據乘聯會數據，2021年8月，國內（nèi）豪華車零售量20萬輛，同比下降接近20%，這也是（shì）近些年來，國內豪華車銷量首次模型定製出現同比下降（jiàng）的情況另據中國汽車流通協（xié）會數據，2021年8月主流豪華品牌保值率都在提升，也拉動了整體二手車價格。

    其中（zhōng），奔馳、寶馬、奧迪等熱門品（pǐn）牌保值率優勢明顯、近（jìn）幾個月一（yī）直處於上升狀態豪車領域有需求卻沒產品，自然與汽車（chē）行業缺芯息息相關今年5月，大眾集團爆出（chū）芯片危機，盡管集團資源會向奧（ào）迪有（yǒu）所傾斜，但依然模型定製無法滿足需求；奔馳方麵陸續有多條生產（chǎn）線停產；寶馬對供應鏈做了整合、囤積了（le）部分芯片，產能也依然（rán）受到不小影響。

    據德國（guó）杜伊（yī）斯堡-艾森大（dà）學汽車研究中心的調查，芯片短缺將導致（zhì）全（quán）球新車減產500萬輛上述奧迪汽車銷售人（rén）員介紹，“奧迪A3之前現車是可以給到25個點的優惠，現在（zài）有13個點的優惠，但是要等（děng）個把月如果你要模型定製現車，最多優惠10個點。

    ”也就是說，在今年的行情（qíng）下，買同一款車要（yào）比去年多花至少10%打折一直是傳統汽車品牌常規舉動，而今年的熱門車型幾乎無任何優惠澎湃新聞記者以奔馳E300L立（lì）標款谘詢銷售人員，得到的回複是：“可以（yǐ）給幾千塊優惠，但是我（wǒ）們（men）有1.5萬的加裝、3000服務費，同時也要求在店內購買車（chē）險。

    ”他模型定製（zhì）說道，“物以稀為貴嘛，現在訂車（chē），提車都快年底了。車都沒有，www.17C.com沒必要（yào）搞促銷。當然，我的銷售壓力也小很多，就當安心過個節（jiē）了。”