【模型】無限接近概念（niàn）車的LEXUS LC500h

 

 
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提到雷克薩斯最新的（de）LC500及LC500h，就不得不提（tí）2012年北美車（chē）展登場的（de）LF-LC概念車，作為雷克薩（sà）斯設計理念的（de）集大成者，LF-FC的設計極其前（qián）衛， L-finesse設計（jì）語言吸引了無數的聚光燈。誰也（yě）沒想（xiǎng）到，雷克薩斯（sī）竟然將LF-FC量產出來，而且量產的LC係列基本保持的概念車的外形。LC500h的長寬高分別為4770*1920*1345mm，軸（zhóu）距也達到2870mm，在車身尺寸上絕對是標準的大型GT。這再加（jiā）上3.5LV6發動機及電（diàn）動（dòng）機（jī）的加持，使得LC500h成為（wéi）強（qiáng）勁性能和（hé）優雅外形完美的結合體。（真車圖片來自網絡）
 
 
 
 
 
 
本次給大家帶來的模型是1/18原廠的雷克薩斯LC500h，模型的代（dài）工廠（chǎng）是大家熟悉的順（shùn）林。
 
 
這款模型采用了透明盒包裝，包裝外麵套了一層（céng）塑料紙，增加了包裝的保護。
 
最顯眼是平台底座中（zhōng）間Lexus專屬（shǔ）模（mó）塊（kuài），專用識別度特別高，這樣也決定了這個（gè）包（bāo）裝（zhuāng）隻能用在LC500h這款模型上。
 
包裝內還有附送（sòng）的（de）說明書、開門器以及擦拭（shì）布，也算是廠家（jiā）的一點小誠意吧。注意倒後鏡是可以折疊起來的。
 
由於（yú）這款是原廠車模，在數（shù）據上肯定獲得了更多的廠（chǎng）家支持，再加上順林是代工廠（chǎng），因此模型在外形上不存（cún）在什麽問題。而模型輪轂的質（zhì）感（gǎn）不錯，鍍鉻也算（suàn）均勻，刹車碟采用金屬（shǔ）材質。由於采用合金工藝，這個模（mó）型的縫隙在（zài）可接受範圍之內，漆麵比較細膩，藍色的金屬漆也比較靚麗。
 
頭紡（fǎng）錘形的進氣格柵絕對是（shì）LC500h的標誌（zhì）性設計，模型的整個進氣格柵采用了浮雕的金（jīn）屬零件（jiàn），這（zhè）個部分是沒有鏤空的，在後麵（miàn）會與AA鏤空進行對比。車頭燈采用超薄投（tóu）射（shè）結構的三眼（yǎn）式（shì）LED頭燈單元，模型（xíng）也基本還原出來。車頭燈日間行車燈處的三角形藍色（sè）構件是塑料透明材料塗藍色做成的，邊緣油漆厚度不夠，有點透（tòu）光，希望廠家能改進。
 
同車頭一樣，車尾雷克薩斯的（de）標誌也是立體的獨立零件，中間還泛著藍（lán）色，效果不錯。鍍鉻的（de）排（pái）氣口內是四出的排氣管，增加了（le）層次（cì）感。
 
仔細觀察中（zhōng）網（wǎng），可以看出原廠（chǎng）的LC500h采用了立體浮雕（diāo）來呈現，從側上方看質感還是不錯（cuò）的。這樣的模具設計上並不像看起來那麽簡單。
 
發動機蓋（gài）采用鉸鏈加液壓杆與車（chē）身連接，發動機（jī）非獨立，但線路和分色都有刻畫，而且發動機上麵的蓋板可以打開，蓋（gài）板采用了磁鐵來吸附，增加了可（kě）玩性。
 
 
 
 
藍色的LC500h的（de）內飾采（cǎi）用了白藍橙的配色。模型的內飾分色和各種零件都能夠（gòu）準確還（hái）原，而且內飾較為整潔。如果在內（nèi）飾漆麵換成皮質（zhì）油漆處理視覺效果可能會更好。
 
 
 
 
車模的（de）座椅可（kě）以前後移動，可玩（wán）性一直都是原廠車模的特點。
 
手枕（zhěn）的雜物箱也可以打開，說實話，如果不是說明書上有說明這個功能，還真不容易發現。
 
副（fù）駕駛的儲物箱也可（kě）以打開，頭枕處有一條獨立零件的皮帶，這些都彰顯出這是一款很原廠的（de）模型（xíng）。
 
車門內（nèi）側（cè）分色清晰，沒有油（yóu）漆飛邊的現象，車窗玻璃比較薄，增（zēng）加了模型（xíng）的真實（shí）感。門把手（shǒu）是可動零件，這個也（yě）是這款模型的亮點之一。
 
天窗的內層擋板也是可以開合的。
 
後蓋也是采用了鉸接加液壓杆的配置，內部也做了植絨，而且電池組上分別有兩個可（kě）拆卸的蓋板，蓋板也是通過磁鐵來吸附。
 
 
除了車頭進氣格柵采用了紡錘的（de）設計（jì）元素外，整個（gè）車身其實也是一個紡（fǎng）錘，因為模（mó）型的（de）原型采用了普通的Sport設定，因此沒有可升降的尾翼。
 
模型采用了金屬車身（shēn）和金屬底盤，整個模（mó）型非常重，而（ér）懸掛部分是中端合金模型普遍（biàn）采用的（de）彈簧懸掛，但在車身的重壓下長時間可能會越來越低，所以建議（yì）墊起來會（huì）好點，底盤采用了簡單的分色，排氣管是獨（dú）立的零件（jiàn），但（dàn）發動機和變速箱都不是獨立的。可能是采用了金屬底盤的緣故吧，模型的轉向結構沒（méi）有采用AR賓利GT3R的方式，因此轉向角度不算太大。
 
由於AA推（tuī）出了LC500的模型，因此還是有必要簡單比較（jiào）下，需要（yào）詳細對比的可（kě）參考AA的測評（AA  Lexus LC500測評鏈（liàn）接）。對於很多玩家關注的中網鏤空問題，實際情況是AA是鏤空的，但是（shì）整個中網就（jiù）是一塊平的蝕刻片，沒有立體感，從側上方看（kàn）效果並不（bú）好。而這款原廠的LC500h則采用了金屬浮（fú）雕零件（jiàn），立體感比較強。哪個更好就（jiù）要看玩家自己的喜好了。
 
關於漆麵的問題，雖然AA采用了ABS塑料材質，但（dàn）是這款LC500並沒有體現出AA在漆麵上的優勢，反觀原廠（chǎng）的LC500h，漆麵相（xiàng）對更細膩（nì），注意（yì）看漆麵光斑的邊緣對比。
 
一般原廠（chǎng）模型，具備了分量重、可玩性高等必備（bèi）特點，而這款由（yóu）順林（lín）代工的原（yuán）廠雷（léi）克薩斯LC500h模型在（zài）繼承了原廠（chǎng）車模可動件多的優勢之外，整體做（zuò）工（gōng）也（yě）達到一個不錯的水準。lexus 近（jìn）來一直在各個層（céng）麵強調他們（men）的“匠人匠（jiàng）心”理念，近年來（lái）從他們不斷發布的新車上都能夠感受得到，從（cóng）這個模型的細節（jiē）上也能看出（chū）他們為此做出的心血和努力，當然這個模型還有（yǒu）不少可（kě）以升級改善的（de）空間，但求他們做模型就（jiù）像（xiàng）做真車（chē）一樣，不急於求成，給工（gōng）廠足夠的打磨細節的時間，為模型藏（cáng）家們帶來更多驚豔的模型。