第二（èr）次做機械模型能做（zuò）成啥樣？
 
運轉（zhuǎn）流暢，由於比較簡樸。
 
圖紙整體縮小了，製（zhì）作模型的板（bǎn）厚也要按比例縮小（xiǎo）才對，但是（shì）這三個模型（xíng）用的都是3mm的板，板厚（hòu）沒變機械哥斯拉片子，這就出了一堆題目。所以有一（yī）多半的模（mó）型在齒輪齧（niè）合上有題目，就很正常了。缺個（gè）手柄（bǐng）。
 
木板少用尖角，會劃傷人，上次模型的分析報產業模型製作公司告也提到（dào）機（jī）械（xiè）模型哪家（jiā）好過，而（ér）且圓角也比尖角好看（kàn）。
 
這個模型的軸向和徑向間隙誤差倒是都控製（zhì）的很好，題目就是過緊了（le），電機帶不動。

▲上麵一對齒輪的齧合可以，下麵一對誤差大，對不上。
 
底板的固定粘得非常不（bú）好看，打補丁一樣。
 
主要題目是凸輪跟機架之間的高副的維（wéi）持，沒（méi）能緊（jǐn）密貼在一起。不裝電機（jī）你打這（zhè）麽多孔幹嘛？也不（bú）知道從圖紙中刪掉。

總結

第二個模型以齒輪齧合為主。最下麵一對齒輪的齧合可以放在左側，由（yóu）於左側的空間還很大，都空著，放（fàng）在不會跟別的齒輪幹涉。主要原因是有些齒輪（lún）的齒數太多、模數太小、軸距太大，轉起來會脫開（kāi），脫開（kāi）後兩個齒輪齒頂對齒頂，就卡住了。
 
由於軸在齒輪（lún）上插的太緊，多級傳動也沒法（fǎ）做了，由於多級傳動需要齒輪空套在軸上滾動，軸插（chā）的這麽緊（jǐn）還怎（zěn）麽（me）轉（zhuǎn）。把小齒（chǐ）輪做好幾個一（yī）樣（yàng）的疊在（zài）一起也行，大齒輪就算跑偏也跑不出去，一樣可以齧合。機械產品的形態不亂性應該是（shì）靠裝配（pèi）結構來維持，否則成雕塑了。上麵的軸沒做軸向定（dìng）位，兩個軸與豎板上孔的間隙都挺大。
 
這個模型可以在以下幾方（fāng）麵做得更精致一些：
 
1）配合尺寸：不要把孔做得那麽大（底（dǐ）板、軸和孔、卡子孔（kǒng）等處），圖紙（zhǐ）上的（de）兩（liǎng）個配（pèi）合尺寸應該做成（chéng）同樣達的，加工出來由於激光有寬度，也（yě）有差未幾半個毫米的（de）間隙了，足夠用了（le），根本不需要在尺（chǐ）寸設計上單獨留出間隙（xì）；孔軸間隙（xì）太大還輕易（yì）導致齒輪脫開齧合（hé）不上；
 
2）軸端要定位（wèi）：軸伸出豎板外的部門（mén）要定（dìng）位，不能讓（ràng）軸竄動；
 
3）軸的出頭太長：留出一個板厚即（jí）可；
 
4）卡子上的彈（dàn）性（xìng）壓（yā）縮槽（cáo）不要這麽寬（kuān），都有三個毫米了，半毫米就夠了，太大會鬆；
 
5）第一個（gè）小齒（chǐ）輪軸向沒定位（wèi）；
 
6）豎板在底板下麵的出頭（tóu）太長了，一個板厚（hòu）即可，這個出頭做（zuò）長了對增加板的不（bú）亂性也沒有匡助，反而礙事（shì）；
 
7）風車葉（yè）片作為輸出機構或裝飾物，應該放在豎（shù）板的外麵；假如需要（yào）把整個（gè）內部機構封裝起來的（de）話（huà），風（fēng）車（chē）不（bú）能一起封進去，必需留在外麵。

▲滾動流暢，小巧可愛，好看的雪花。連接兩個（gè）一樣的齒輪用的卡（kǎ）子要重（chóng）新設計，另（lìng）一個雙聯（lián）齒輪那個可以。
 
普通齒輪用作錐齒輪是有些題目的，齒太（tài）短，不能保證齧合。
 
?
 
5.有設計感（gǎn）的模型
 
每次做模型都會碰到幾個藝術家。這種情況，可以用銼刀（dāo）、砂紙或（huò）小電動工具把槽磨寬一些，把卡子卡進（jìn）去。軸向定位也不精確。

 
▲這個模型徹底拋卻了定位的努力。由於樣例中的軸向定（dìng）位使用小圓墊片撐起來，這個模型應該是墊片數目做少了，不夠用。上麵大段空著，什麽（me）零件也沒有（yǒu），鋪張。不外（wài）這種方式也就（jiù）是用在玩具（jù）模型（xíng）上，正式產品一般都是靠製造精度和裝配精度來保證兩個齒輪（lún）對齊的（de），齒輪（lún）的安裝（zhuāng）誤差還不至（zhì）於大到讓齒輪錯開對（duì）不上。
 
應該是精確計算過的，運動質量可以。

 
▲軸向定位很好，運轉流程。
 
不外也有題目。
 
缺一個手柄。增速係統的題目是（shì）驅（qū）動軸上的力（lì）矩很大，這個（gè）模型（xíng）顯然（rán）驅（qū）動輪的軸（也就是手柄那個軸）弱了點，一不（bú）小心就扭斷（duàn）了。
 
粗拙隨意，缺乏設計感，不像搞設計的學生做的東（dōng）西。
 
6.順暢

 
▲往複運動模型，運動流暢。
 
上麵的惰輪用（yòng）的很（hěn）機械模型設計軟（ruǎn）件好，四個同向滾動的齒輪推動（dòng）齒條（tiáo）移動。
 
主要題（tí）目是懸臂。假如一定要做這麽小的機構，可以考慮在零件結構（gòu）設計上做些改進，減少卡圈、墊（diàn）片等小零件的使（shǐ）用，好比（bǐ）用軸上的台階來定位。
機械模型機械產（chǎn）業模型設計

機械 in 產業設計(8)：
 
第二次做機械模型能做成啥樣？
 
 
 
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機（jī）械 in 產（chǎn）業設計（jì）(7)：第一次（cì）做機械模型能（néng）做成啥樣？
 
第二次模型的內容是傳動係統，以（yǐ）齒輪齧合為主，要（yào）求做得有點設計感，也就（jiù）是好看一點。上（shàng）麵兩個雙聯齒輪用的卡子不免費機械模型網站一樣，其中出產線設備模型製作一個借用了樣例中的卡子，不外那是連接兩個大（dà）小不同的齒輪用的。

▲這是一隻（zhī）貓頭鷹麽？
 
模型的主要題目仍是定位和齧合不亂性，包括軸向、徑向（xiàng）和懸臂。
 
但齒輪（lún）就不一樣了。
 
這應該算（suàn）是四（sì）個獨（dú）立的機構，由於（yú）彼此之間都沒有聯係，軸固然在一條直線上，但軸上的齒輪都是空套的。齒數略多，齒高變小，會導致齒輪脫開。在畫齒形的時候把壓力角的默認（rèn）值20度改小會好一點。豎板和齒輪可以采用鏤空材料，視（shì）覺觀感會好良多。

 
▲手感很好，簡樸也（yě）有簡樸（pǔ）的上風。
 
可以在（zài）小齒（chǐ）輪兩側做兩護板，把大齒輪夾持住，不讓它（tā）跑偏，可能這樣還（hái）挺好（hǎo）看。
 
主要機械邪龍獸小說原因機械產業模型（xíng）製作是裝配誤差。

▲機構用手撥動的時（shí）候對摩擦阻力沒（méi）感覺，用電機驅動時就顯出來（lái）了。當然，架子可以是鏤空的，能防止齒輪（lún）晃動就行了。
 
三個模（mó）型的齒輪都沒做軸向定位，由於沒法弄，十字孔墊（diàn）片縮小後十字孔根（gēn）本就（jiù）套（tào）不進軸。最簡（jiǎn）樸的解決方案是把齒（chǐ）輪做厚，做好（hǎo）幾個一樣的齒輪疊在一起，這樣既解決了徑（jìng）向定位題目，齒輪在軸上也不晃（huǎng）了，由於（yú）它們（men）之間（jiān）的軸向接觸長度跟著齒輪的（de）厚度增加了，晃不起來了。但是鑒戒歸鑒戒，鑒戒了還不如原來做的好，就不應該了。它下部的彈性插（chā）腳應該做成如下圖所示的樣子，楔形腳應該在（zài）外側而不是內側，否則安裝時會斷掉▼：

 
樣例說明文檔中也指（zhǐ）出了這個結構的題目，隻（zhī）是提供的圖（tú）紙中還是原來的錯誤結構。每一對（duì）齒（chǐ）輪的齧合都有偏差，後麵倆風車想要順利轉起來（lái）不輕易。
 
假如vr模型製作需要多少錢要增加不亂性，兩側加支撐（chēng）板。
 
兩個豎板下麵的（de）支撐板可以連（lián）起來做成一（yī）體。所以三（sān）個模型最後都簡化成了單級傳動（dòng）。

▲實（shí）際上（shàng）隻有一（yī）對齒輪在齧合。由於板厚薄了，需要（yào）的墊（diàn）片就多了。
 
配合（hé）尺寸做的不錯。
 
不外這個驅動軸（zhóu）仍是采取了寫措（cuò）施來（lái）應對懸臂題目的，背後的旋鈕用了一個比（bǐ）較大的圓形墊片，跟驅動軸固定在（zài）一起，使之跟豎板（那個圓板）之間的接觸麵（miàn）積增大，減少了懸臂誤差。網上和資料（liào）參考書上能找到大量的機構案例，簡圖或（huò）動圖，但是變（biàn）成什（shí）物的話（huà）仍是需要做良多設計工作的，主（zhǔ）要有如下幾類：
 
1）機（jī）架設（shè）計：示意（yì）性的簡圖中大多沒有機架的形式，這個要自己設計，要兼顧所有零件的安裝固定，還要控製裝配誤差；
 
2）Z向空（kōng）間設計：高端（duān）模型設計製作簡圖一（yī）機械基礎教授教養軟件（jiàn）般都是平麵的，變成什物要在Z向鋪排所有的構件（jiàn），處理（lǐ）好可能的運動幹（gàn）涉題目，以及軸的多點支撐以（yǐ）及（jí）豎板的整（zhěng）體性設計等；
 
3）尺寸具體設計：簡圖大多是不太準（zhǔn）的，特別是靜止的簡圖，動起來是否知足要求仍（réng）是要事先做些仿真工作來仔細評估；
 
4）力學設計：這個最難，一般電腦模型製（zhì）作軟件的機構運動仿真解決不了這類題目，仍是得從什物模型的製作過程中慢慢體會；就木製模型而言，在不影響整體尺（chǐ）寸的情況下，軸徑盡量做大一些，豎板在底板上的支撐板可以支撐的高（gāo）一些、長一些（xiē），樞紐運動構件（jiàn）的最大壓力角要留（liú）意控製，20度左右為好……
 
▲這個（gè）機構沒做（zuò）機架。兩個立板之間的軸向定位間隔既不能太鬆也不能太緊，太鬆導致軸向定位不準，太緊導（dǎo）致滾動摩擦阻力增大。
 
整體可以（yǐ）做的再窄一點，軸不用做這麽長，由於沒有這麽（me）多齒輪，空間要節約。題目（mù）是增速機構在手工模型中通常（cháng）運轉得不會很順溜，由於摩擦阻力也會跟著增倍，很（hěn）快就把輸（shū）入功率（lǜ）耗盡了，傳動鏈長不了。從機構原理上講，整個機（jī）架算一個構件；但是製（zhì）作什物的時候會把（bǎ）若幹構件進行（háng）單獨製作，然（rán）後裝配到一起——這一裝配就會帶（dài）來誤差。
 
這個模型的機架有（yǒu）13個構件，實在（zài）可以縮減為（wéi）7個，由於軸兩（liǎng）側（cè）各（gè）四個立柱是在統（tǒng）一平麵上，可以用一個構件來做，不用（yòng）裝配結構（gòu）。
 
所以，假如機構中有高副（如齒輪、凸輪、槽輪、棘輪等），做模型（xíng）前一定要對高副進行（háng）裝配鏈分析。
 
底板上近真個那一堆（duī）孔在樣例裏是安裝（zhuāng）電機用的（de）。零件在底板上必需精確固定，兩個軸的立柱板可以連（lián）成一體，用（yòng）一塊板切出，這樣齒輪的軸距就可以（yǐ）在板上設（shè）計出簡樸機械設計模型來保證精度。
 
另一個題目是軸（zhóu）向沒定位（wèi）。最後的（de）小風車有點題目，它（tā）跟同軸的齒（chǐ）輪沒有同步滾動，是空套在軸（zhóu）上（shàng）的。當然，有個像樣（yàng）的展示機架會更好。
 
 
▲這（zhè）個（gè）三級減速模型齒輪做得太大，軸上輕微有點間隙，齒輪晃一下（xià）就脫開了。
 
 
▲這個行星輪係模型做的很完（wán）整，軸向尺寸鋪排公道，零件定位精確。
 
 
2.錐齒輪

 
木板切割做尺度錐齒輪是（shì）做不出來的，這裏隻能用直齒（chǐ）輪來（lái）代替，產生（shēng）90度的軸向改變。
 
下麵的支撐結構，在統一平麵上的板可以連成（chéng）一體，增加不（bú）亂性（xìng）：四根（gēn）立（lì）柱簡化成兩個，交叉布置，這樣立柱下麵的支（zhī）撐板也可以不要了，由於（yú）在X和Y兩個正交方向上都有支（zhī）撐了。

 
▲跟上麵那個模型差未幾，看風格像統一（yī）個人做的，設計意象有可圈點之處。樣例沒做手柄，是由於用了電機驅動。這是板式拚插類產品特有的題目。
 
全部定位都是靠膠粘，這點不好。
 
看來下次隻有分析講演還不行，得預備一（yī）個“常見題目對照表”，對著一樣樣檢查模（mó）型。底座（zuò）粘的太丟臉了。
 
樣例裏有個連接大小齒輪的（de）卡子，這個模型裏連（lián）接（jiē）兩（liǎng）個小（xiǎo）齒（chǐ）輪用（yòng）的卡子竟然是那個（gè）卡子掰斷做的（de）。其他拚插結構都是晃晃悠悠，統統鬆了一號。

 
▲這個作品c4d模型免費下載網站有名字，叫“海製作一個機械模型實驗步驟”，那一排板子大概是想表達海浪的韻律感，看排列是正弦波外形。
 
錐齒輪傳動有個（gè）題目，就是會有軸萬代機械（xiè）邪龍獸向力，所以比例模型玩（wán）具天地齒輪很輕易（yì）被推歪（wāi），一歪就輕易脫開，齧合不上。可以在三級減速（sù）的輸（shū）出（chū）軸外麵（豎板（bǎn）外側）加個執（zhí）行構件（jiàn）示意一下哪個是輸出軸，好（hǎo）比（bǐ）其他一些模型裏的風車葉片、造型花哨的裝飾性構件等。
 
後麵那個科技模（mó）型製作水車模（mó）型的錐模板機器一套多少錢齒輪做的要（yào）好一些。

 
▲行星輪（lún）係（xì）沒做大中央輪，少了一個（gè）樞紐構（gòu）件。

12.機架（jià）的裝配件要（yào）盡量少

良多（duō）模型都有機架不亂（luàn）性的題目，這個模型（xíng）則比（bǐ）價集中。即使安裝兩個齒輪（lún）軸的豎板不在（zài）統一平麵上，有時（shí）也要想辦法讓它們盡量在統一平麵上並做成一體，齒輪之間的軸向間隔（gé）寧可（kě）在軸上用墊片來解決也不要放在機架上解決。
 
改進（jìn）方案：
 
1）??在統一平麵上的立柱做成一體（在底部（bù）相連就行了），六個立柱可以減為4個；2）??立柱底下的支撐板（bǎn）加高、加寬；中間兩個立柱的支撐板（bǎn）在一個平麵上，連成一體；3）??所有軸加粗，由於齒輪都不算小，直徑比軸徑大得多，軸徑做（zuò）大點沒題目；4）??整個模型的寬（kuān）度方向尺寸壓縮，所（suǒ）有軸的（de）長度均（jun1）可縮短，減小懸（xuán）臂長度，降低誤差；5）??軸和孔的間隙減小。實在樣例也不完美，隻是一種解決方案而已（yǐ），既（jì）不是獨一的（de）也不（bú）是最好的。

 
▲齒輪造型和整體感覺都不錯，運動精度也可以。

 
▲這是一個往複運念頭構（gòu），齒輪連續滾動，中間的（de）聖（shèng）誕樹上（shàng）下往（wǎng）返擺動。
 
模型的（de）軸向尺（chǐ）寸可以壓縮，做（zuò）緊湊一些。
 
整體不是很順溜，不像有些機構擺弄時有種爽勁兒。
 
提供樣（yàng）例有（yǒu）好處也（yě）有壞處。齒輪和齒條基本碰不上（shàng），不在一個平麵內，原因是齒條當中的槽太寬，比中間的滾輪軸寬良多，根本達不到配（pèi）合精（jīng）度。跟第一（yī）個模（mó）型以鉸鏈（liàn）為主的結構（gòu）比擬，齒輪有些（xiē）不（bú）一樣的題目。好處是樣例裏的一些（xiē）結構可以直接用，壞處是（shì）鎖死了思路，都不再去想其他的解決方案了。
 
軸做的很長，完全沒必要。且不說力學上（shàng）的一大堆題目，這樣縮放圖（tú）紙加工（gōng）出來的模型可能都無法完整拚起來。膠（jiāo）用（yòng）得太多，整個模型（xíng）看起來粗拙不堪。固然本次事先提（tí）醒過，還提供了去年的模型分析講演，仍是有不少模型泛起這個題目。這樣一來，就產生了一條“裝配鏈”：齒輪A/齒輪（lún）軸A—>齒輪（lún）軸A/豎板A—>豎板/機架—>機架/豎板B—>豎板B/齒輪軸（zhóu）B—>齒輪軸B/齒輪B。
 
由於四個行星輪都“一”字（zì）形軸被定死在轉臂上了，而正常的行星輪是（shì）在轉臂上空（kōng）轉的。
 
進步齧合不亂性有幾種（zhǒng）辦法：
 
1）??增（zēng）大軸徑，減少晃動角度，從（cóng）而減少晃動產生的絕對偏差；2）??減小齒輪半徑，減小晃動產生的絕對偏差；3）??增加齒輪厚（hòu）度，抵消誤差，可以（yǐ）用幾個一（yī）樣（yàng）的齒輪並在一起。
 
主要題目仍是軸向定（dìng）位，齒輪太（tài）輕易錯開，碰（pèng）不到一起。
 
滾動不暢，原因是兩個軸（zhóu）之間的間隔過大，齒輪（lún）齧合太鬆，導致（zhì）最鬆的時候兩個齒輪的齒頂卡在一起了。
 
以下就是第二個模型的情況，做了些簡樸的（de）分類。
 
題目有這麽幾個：1）沒有“上發條”的機構，好比在軸端做一個手柄；2）橡皮（pí）筋鉤子在底板上（shàng）沒定位，一碰就送脫；3）橡皮筋的另一端直接（jiē）繞在齒輪上，應該單獨做個掛橡皮（pí）筋的鉤子，而不是用齒輪來代替。
 
這個模型的軸間距誤差也挺大，但是齒輪的齒數少（shǎo）、模數大、齒高大，所以相齧合的齒輪沒有脫開。
 
所（suǒ）以運動無法從外側通過軸傳入。

 
▲這個豎著的行星輪係沒做轉臂。架子的位置如下圖所示，它也可（kě）以跟（gēn）齒條做成一體，一（yī）起運動▼：
 

 
這（zhè）個機構最好平放，由於豎著有重力的影響，一個齒扇脫開後（hòu）另一個齒扇必需精確地進入齧合，早一點晚一點都（dōu）有可能卡住（zhù）。首先大型機械設（shè）備模型製作廠家是底板就立（lì）不穩，由於底板上的孔是3mm寬的。

▲這個是有點特色的：第一（yī）個把齒輪改成了不完全齒輪，變成了間歇運念頭構。

▲這個模型還算好，沒有什麽大題目，就是傳動（dòng）有（yǒu）點亂，先減速、再加速、再加速（sù）、再減速，最後即是機械模型製作材料啥也沒做。
 
豎軸懸（xuán）臂過長，立不直。手柄驅（qū）動第一個輪係滾動靈活，但運動傳遞不到軸的尾端。

▲抬高了高速小齒輪的位置（大概（gài）是想跟樣例（lì）做的有點不（bú）一（yī）樣）模型下載網（wǎng）站有哪些，小齒輪的位置分歧錯誤，導致夠不到大齒輪了，齧合不（bú）上，小齒輪變成了（le）擺設。
 
每個地方都粗拙，基本動不了。
 
膠用得太多（duō），所有固定裝配結（jié）構全都用膠粘，偷懶了。
 
樣例上（shàng）是錯的，文檔裏有說明，但圖紙沒機械3d模型庫網站有（yǒu）哪（nǎ）些改。樣例上雙聯齒輪連接卡子上的彈性插（chā）口的結構錯誤也改過來了，很好。第一個模型主（zhǔ）要是熱身，第二（èr）個模型除了（le）認識齒輪傳動以外，機械產業模型設計就是修（xiū）打模機正第一個模型中碰到的題目，並加一點自己的創意進（jìn）去，把模型做的更像個產品。
 
機架為整（zhěng）個模型提（tí）供（gòng）不亂性保障，天然是越不亂越（yuè）好。
 
假如小齒輪的位置是設計好的，那麽小齒（chǐ）輪的直徑和齒數要根據位置重新計算，而不是把原來的小齒輪直接（jiē）拿過（guò）來用。

▲齒輪的軸向定位是靠膠（jiāo）粘的，這點不好；兩個軸的（de）軸距有點大（dà），還（hái）好齒輪齒數少、模數大，沒有脫開。
 
假如就是想要平地一根柱子的感覺，可以在底板下麵把三個立柱連（lián）起來，做（zuò）成“山”字形（xíng），下麵那一橫躲藏在底板下，做（zuò）兩層底（dǐ）板，在下層底板（bǎn）上開槽固定即可。
 
高副的這個誤差（chà）積累題目，有時會采用“虛（xū）約束”的方式來解（jiě）決，好比為了保證凸輪與從動件（jiàn）滾（gǔn）子的接觸，在凸（tū）輪上做個槽，讓滾子同（tóng）時跟槽的兩側接觸，強迫它們在一起，這樣兩個構件就跑不脫了。齒輪軸做（zuò）的短了一點，導致有兩個齒輪軸上的啟（qǐ）齒（chǐ）卡子沒能卡到（dào）槽（cáo）裏，最後仍是（shì）靠撐緊產生的摩擦力來給（gěi）齒輪定位。沒有（yǒu）機架，兩個齒（chǐ）輪（lún）就碰不到一起。
 
▲這是個水（shuǐ）車模型，用了兩級錐齒輪傳動。應該當真看分析講演。
 
裝（zhuāng）配題（tí）目良多，主要有這麽幾個：
 
1）最大的那個內齒圈沒定（dìng）位，這個是最要命的；實（shí）在支架都做好（hǎo）了，應該在支架上做出卡槽，把齒圈卡（kǎ）在裏麵讓（ràng）它隻能滾動，不能上下（xià）浮動，也不能翹起；由於這個大齒圈是驅動件，需要用手滾動它來讓六（liù）個小齒輪帶動上麵（miàn）的solidworks三維模型下載構件開合（hé）；
 
2）六個小齒輪都沒立穩，晃悠，這對裝配複雜（zá）的（de）產品來講是個災害，一個晃就挺難弄了，六個（gè）都晃基本沒戲機械設（shè）備模（mó）型製作公司了；晃的原因是機架（齒輪的立柱）不穩，機架應該盡量做成一體的，避免裝配誤差；
 
3）小齒輪在立柱上（shàng）也晃，誤差（chà）疊加，令人崩潰；
 
4）實在大齒圈可以做（zuò）出夾持結（jié）構，把六個小（xiǎo）齒輪夾在當中（zhōng），強迫它們齧合；這個法子固然笨，但是可行；一般的機械產品中很少（shǎo）有這種夾持結構，都是靠製（zhì）造精度來保（bǎo）證的，但模型和玩具中可以這麽做；
 
5）小齒輪和上麵的三角形構件之（zhī）間沒有固定（dìng），這是原理（lǐ）性錯誤，由於這個設計應該是要讓六個裝飾構件同步開（kāi）合（hé），每個都可以隨便動那不是要亂了麽？
 
這（zhè）個機構實在可以（yǐ）在（zài）中間放一個（gè）小（xiǎo）齒輪跟六個齒輪齧合，小齒輪做成雙聯的，在下（xià）麵的（de）按個（gè）用作驅動，這樣就不用滾動上麵的大齒圈了。
 
▲很簡樸（pǔ），但齧合良好，滾動靈活。

 
盡管已經提供了上屆（jiè）模型的（de）題目薈萃（cuì），以及原因分析，該出的錯誤（wù）仍是一（yī）個不差都（dōu）出一遍（biàn）。
 
齒輪（lún）滾動時，花紋變化（huà）的動態視覺效果很好。
 
真實金屬和塑料機械骷髏巨蜥模型中，這個題目反倒不顯著，由於機架一般是鍛造或開模出來的（de），是一個整體，沒有“豎板-機架”這一道裝配誤（wù）差。
 
驅動軸的懸臂也太長（zhǎng）。兩個豎板最好做成一體，以減少誤差，通（tōng）過（guò）一體板上的孔距（jù）來保證不亂齧合，避（bì）免（miǎn）兩個豎板在底座上的（de）裝（zhuāng）配誤差影響齒輪的齧合（hé）。解（jiě）決方案前麵提到過，就是用一（yī）些結構來強迫兩個齧合的齒輪位於一個平（píng）麵（miàn）內，好比（bǐ）在其中（zhōng）一個齒輪外麵做護板夾持另一個齒輪。
 
中間那個（gè）大齒輪同時跟前後（hòu）兩個齒輪齧合，所以（yǐ）它的齒數對傳動速度沒有影響，隻是改變滾動方向而已。應該把轉臂做上去，這樣就可以觀察轉臂和中央輪的轉速比了。首先是兩個齒輪的齧合跟前麵的連杆係統完全無關，它們各動各（gè）的。
 
主（zhǔ）要題目是這是一個增速係統，由於手柄（bǐng）放在最上層的中間齒輪上，這個齒輪是整個傳動係統裏最慢的。
 
▲軸向定位糟糕，齒輪還做得這麽大。
 
行（háng）星齒（chǐ）輪是（shì）傳（chuán）遞運動的部件，不是受力部件。
 
說說主要（yào）題目：
 
1）兩根軸的跨度很大，軸略微有（yǒu）些（xiē）彎曲了；大跨度的軸要做得結子一點，軸徑粗（cū）一些，這樣不輕（qīng）易變形；
 
2）兩側的豎板有點細，需要加粗，並且（qiě）它（tā）們下麵的支（zhī）撐機械三維模型下載板要支撐得3d模型下載網站稍高一點，以進步不亂性；
 
3）上麵（miàn）的軸上的係列“波浪板”有軸（zhóu）向定位，用（yòng）的是墊片；下麵的軸上的（de）波浪板沒有定位，全靠摩擦力保持在軸上（shàng）相應的位置，這是不行的，必需定位，可（kě）以同（tóng）樣用墊片；
 
4）兩個軸的波浪板中間都是圓孔（kǒng）而不（bú）是十字孔，所（suǒ）以它們排出破浪的起伏外形靠的是在軸上（shàng）的摩擦力，這種定位不不亂，稍用力位置就改變了；要想精確保持波浪（làng）形就（jiù）得做（zuò）一係列（liè）不同的波浪板，每個（gè）板中央的十字孔角（jiǎo）度（dù）不（bú）同，設計的時候有點（diǎn）麻煩，要一個個做；
 
5）因為軸上的零件多，所（suǒ）以（yǐ）不可能每（měi）個零件都靠軸上的台階（即軸肩）來定位，但是最外（wài）真個兩個（gè）支座是可以的；可以在軸兩端做出（chū）台階，兩端細中間粗，這樣就可以（yǐ）保（bǎo）持兩（liǎng）真個支座（zuò）之間的精確間隔了。

 
14.謹嚴縮放
 
機（jī）械沙盤模型製（zhì）作?
 
圖紙按比例縮放是個壞主意。
 
裝配誤差是個大題目（mù）。
 
豎板（bǎn）在底板（bǎn）上的榫頭太工程機械模型製作（zuò）公（gōng）司長（zhǎng）了，出去產品模型製作一個板厚即可，這樣（yàng）恰好沒有穿透第二層（céng）底板。

 
▲接近完（wán）美，裝配略鬆，但沒有影（yǐng）響齒輪齧合。
 
 
8.軸可以粗，板（bǎn）不用厚
從模型的角度，不增加整體尺寸和其他零件尺寸的條件下，軸可以做粗一點，有（yǒu）利於進步力學機（jī）能。這條裝（zhuāng）配鏈上的每一環（共有6環）有誤差都會直接影響兩個齒輪的齧合，這些誤差累（lèi）積起來會很可觀。
 
由於立柱（zhù）比較高，上麵應該（gāi）加（jiā）一個支撐板（像底板（bǎn）的支撐板那種）來保證兩個平行立（lì）柱板之間的（de）間隔。
 
原理性誤差倒是（shì）沒有，但齒扇的角度、長度、兩個齒扇的安裝位置等樞紐參數沒有仔細計算過，導致機構動起（qǐ）來不能達到設計需求。何況（kuàng）軸越粗晃動的角度就越小，也有（yǒu）利於齧合。
 
▲大齒輪軸向沒定位，運動時常常脫離齧合位置（zhì）。如能獨自搞定全部（bù）裝配，那就是上品（pǐn）了。不外（wài）整體來看比去年的第二個模（mó）型做得要好（hǎo）。
 
13.鑒戒中的題目

老題目（mù），從樣例中鑒戒得有點多。下麵是幾個鑒戒樣（yàng）例比較多的模型，有點有（yǒu）些小改進（jìn），有的（de）則是（shì）鑒戒出（chū）了題目。結果鑒戒樣例用到這個（gè）卡子（zǐ）的模型，絕大多數都是錯的，隻有兩三個人（rén）把這個錯誤結構按說明改過來重新設計（實在很（hěn）簡樸，就是改幾條線的事）。

▲這個機構增加一個手柄會好玩得多。
 
▲這個模型基本能動（dòng），就是不（bú）順暢。
 
軸端用橡（xiàng）皮筋定位倒是可以，隻是（shì）這（zhè）種定位方式一般不用於運念頭構，固定不轉的軸是可（kě）以這（zhè）麽做的，滾動軸上的橡皮筋會帶來摩擦阻力。
 
▲行星輪係，沒做轉臂，所以（yǐ）小齒輪有可能掉出來。

▲這（zhè）個模型的軸（zhóu）實在是考慮了軸向定位的，好比軸徑台階加大尺寸，增（zēng）加接觸麵積，但兩（liǎng）個齒輪仍是齧合不上。
 
兩立板的間機械基礎知識距可以再產業機械模型公司大一個板厚（hòu），由於運動過程（chéng）中仍（réng）是（shì）有少許幹涉。這種小結（jié）構自己改改也不花時間，不知道是太懶仍是事先沒設計好。
 
確保兩個齒輪在統一平麵（miàn）上（這樣才能齧合）也有“強製（zhì）性”辦法，就是在齒輪（通常是（shì）小齒輪（lún））兩側加護板，護板直（zhí）徑比齒輪大，讓兩個護板把另一個要齧合的齒輪夾（jiá）持住，讓它跑不脫。一個基本原則是：機架的裝配構件越少越好（hǎo）。齒輪越大，受力就越大（dà），所以軸徑要做大一些，否則扛不住。
 
 
▲這個在樣例基礎上減少好（hǎo）幾個部件，隻在小齒輪上加了一個橡皮筋做為動力（lì）源，拉橡皮筋的鉤子算自己設計的（de）。
 
 
1.?軸向定位題（tí）目
 
機械模（mó）具設計與製造?機械設計三維模型
 
經典題目之一。
 
▲蝙蝠翅膀的創意不錯，隻是用一根棍子來驅動太不愜意。優秀的機械設計中，運動的傳遞和力的傳遞是分開的兩條線，互不幹擾（rǎo）。
 
槽輪（lún）少了一（yī）個樞紐構件：控製槽輪（lún）滾動的缺口圓盤（pán）。豎板在機架（jià）上的（de）裝模板及其支架設計時應具有足（zú）夠（gòu）的（de）配誤差機械模型設計製作公司就不（bú）會影響到兩（liǎng）個齒輪的齧合了。軸上長長的空缺全部用小圓墊片塞滿，實在在軸上做個台（tái）階就（jiù）行了，最多留一兩個墊片（piàn）厚度（dù）用來調整間隙即可。
 
不需要齒輪的地方就（jiù）不要做齒輪了。
 
有些東西隻有切身做一遍才能有（yǒu）深刻體會，哪怕是鑒戒（抄）也要看明白再鑒戒，並且知道鑒戒基礎上要改什麽（me）東西。中間（jiān）的模型還前後裝反（fǎn）了，立板插腳機械邪（xié）龍獸進化跟底板（bǎn）上的孔（kǒng）都對應不上。
 
▲這三個模型有點搞笑，都是抄樣例，圖紙依次縮小一號。下麵的軸用了兩點機械製圖教授（shòu）教養模型支撐，比較穩，這個做的不錯。
 
底板下麵豎根棍子（zǐ）很蹩腳，得（dé）想想別（bié）的辦法讓這個作品看起來像個產品。建議每個人都找個簡樸機構，好好做，體驗一下極致的運動質量帶來的快（kuài）感，後麵再做複雜的機械就（jiù）會有感覺了。不外也不要緊，都得經由這個階段。一個玩具工藝（yì）品節省空間的（de）必要性不大，但是應該時刻有這個概念，有效利用（yòng）空間。

 
▲除了有一個（gè）軸上的齒輪由於做小了變成了擺設（shè），其他的齒輪滾動隨隨便便。
 
這（zhè）種（zhǒng）齒輪顯（xiǎn）然沒法轉360度，由於兩個齒（chǐ）輪的連接卡子被（bèi）豎板擋（dǎng）住了。實在這個模（mó）型可以（yǐ）做蹊徑軸（zhóu）來定位，由於每（měi）根軸上最多隻有兩個齒輪，做（zuò）蹊（qī）徑軸完全可以。
 
軸的尺寸已（yǐ）經到極限了，不能再小了。
 
▲這是（shì）少數幾個（gè）把雙聯齒輪固定卡子做準確的模型。
 
上麵假（jiǎ）如把兩個豎（shù）板（bǎn）A和B做成一體，這個裝配鏈就短了兩環，隻有4環了：齒輪A/齒輪軸A—>齒輪軸A /豎板—>豎板/齒輪軸B—>齒輪軸B /齒輪B。所以（yǐ）仍是通過增加支撐點來解決懸臂題目比（bǐ）較好。那個做齒輪的插件我加了一個齒（chǐ）高參數，可（kě）以把齒輪做長一點，專門用作錐齒輪。加上齒輪也變薄了，要想保持齧（niè）合的話對軸向精度的要求更苛刻了。兩個支撐（chēng）點的間距太（tài）大，無必要，還降低了剛度。
 
▲模型意圖不明。
 
下麵這個（gè）傳動係（xì）統也有些原理性題目：
 
▲最大的題目是：中間所有的齒輪都是空套的。

▲這個（gè）模型實在不是行星輪（lún）係，是定軸輪係，但做得很有感覺。

 
▲行星輪係是死的。兩個立板下麵的支撐板可以（yǐ）做的再高一些，由於立板本身較高，所有零部件安裝在立板頂部，所以兩個立板之間的間隔輕易被（bèi）撐大。
 

▲雙聯齒輪裝在了豎板兩側，裏麵一個（gè）外麵一個（gè）。零件重量（liàng）減輕也有利於減少運動阻力（lì）。
 
水車的兩個（gè）同軸（zhóu）齒輪長短完全模板機器多少錢齒（chǐ）輪（lún），分階段齧合，可以把搖杆的往複運動（dòng）變成水車（chē）的連續滾動，巧妙的機構（gòu）設計。
 
手柄可以放在圓（yuán）盤背後。

 
7.摩擦阻力

模型普（pǔ）遍（biàn）做（zuò）得很鬆，這裏有兩個（gè）例外。這是去年的頻發題目。
 
不（bú）錯的機構（gòu），齒輪傳動鏈、平麵連杆、凸輪都有了，基本實現了功能。沒用的齒輪太多。可以把墊圈外徑做大一（yī）些，讓它（tā）頂在（zài）卡子上（shàng），這樣可以少用幾個墊圈；因為（wéi）摩擦接觸麵小了，摩擦（cā）力也會相應減小，對運動流暢（chàng）性有利。最（zuì）下麵的齒輪的中央位（wèi）置分歧錯誤，模型機導致它跟上下兩個齒輪的齧合（hé）忽鬆忽緊。

10.要有“裝配”的概念
 
有（yǒu）不少模型想法主意不錯，但是對“裝（zhuāng）配”的概念非常漠然，導致模型徒有外表，而（ér）樞紐（niǔ）的運動功能慘不忍睹。
 
把一個簡樸的機構做到質量上乘也不輕易。
 
假如覺得這（zhè）樣有礙觀瞻，在兩個齒輪（lún）的齧合（hé）平麵兩側樹立（lì）架子也可以，強迫兩個齒輪在兩個架子中間的縫隙中運動。所以齒輪的安裝要格外留意它的剛度和不亂性，不能做得太大（齒輪直徑越大（dà）越輕易受力變形），齒輪軸做得粗一（yī）些，幾個齒（chǐ）輪並在（zài）一起（qǐ）厚度大一（yī）些增加接觸長度，等等。
 
▲提供的樣例中有一個（gè）錯誤結構，就是連接兩個齒輪的卡子。
 
 
▲這個模型夠複雜，有3d模型下載用（yòng）什麽網站挑戰性。
 
▲這個模型的題目也是機架太多（duō）。
 
幾個豎（shù）板的底機械三維模型（xíng）圖片部都（dōu）沒用支撐板，晃晃悠悠。手柄也很丟臉。
 

 
11.原理性題目

 
原（yuán）理性題目仍是有不少。
 
▲滾動靈活，軸向定（dìng）位做的（de）可以。
 
鉸鏈是低副，這個運動副（兩個構件的連接）可以（yǐ）直接靠鉸鏈軸來維（wéi）持，一般情況下都（dōu）不是題目，誤差再（zài）大鉸鏈也是可以（yǐ）保證滾動的，最多鬆鬆垮垮站不起來。
 
兩個豎軸都是（shì）歪的，軸孔的間隙也很大，齒輪齧合不上是必定（dìng）的。齒輪的齒數有點多，導致（zhì）模數小、齒高小，輕（qīng）微有點誤差兩個齒輪的齒就碰（pèng）不上了。除了軸向定位（wèi）還有徑向定位題目，兩個（gè）齒輪即使在一個平麵上（shàng）也不一定能遇到一起。由於上麵的連杆（gǎn）係統的自由度是2，要想有確（què）定的運動的話，必需在兩個（gè）原動構件（跟（gēn）齒輪相連的（de）兩個杆）之間建立聯係關係，讓它們隻有一個能任意運動，另一個則通過運動副處（chù）於被驅動狀態。
 
所以小齒輪的最（zuì）小尺寸仍是要（yào）控製一下（xià），好比最後一對傳動齒輪，小齒輪直徑隻有不到10mm。
 
為什麽要用兩（liǎng）個驅（qū）動手柄？這兩個齒輪有（yǒu）齧合（hé）關係，動一個就行了，兩個還（hái）打架。
 
最大的題目是：機架的裝配件太多（duō）。這個題目可以有多種解（jiě）決方案，最簡樸是在機架和凸（tū）輪（lún）軸之間加個彈簧（huáng），或者在凸輪上（shàng）做一個槽，讓機（jī）架上的滾子在槽（cáo）裏滑（huá）動，這樣凸輪脫不開了。

 
▲造型有設計特色，一個齒輪（lún）的位置抬高了，而且齧合正確（què），是仔細計算過的。
 
其（qí）他都挺好，就是（shì）齒輪軸向定位用是把卡圈粘在軸（zhóu）上的方法。
 
假如外麵的風車葉片算（suàn）手柄的話，這就不是減速傳動而是（shì）增速傳（chuán）動了，增速比還挺大。
 
總體而言，比去年做得好一些。
 
一堵牆一樣的支撐板其實丟臉，毫無設計感，在（zài）底（dǐ）板上的固定用的是膠（jiāo）而不（bú）是拚插結（jié）構和支撐筋板。
 
四個小行星齒輪靠重力組合在一起，中央輪一轉（zhuǎn）就會（huì）掉出來。
 
雙聯齒輪的連接卡子裝錯（cuò）了，樣例上不是這麽裝的，也可能是裝不進去才這麽弄的。這個模型的設計目的應該是兩個齒輪（lún）跟模型設計製作專業它們（men）上麵的杆固定（dìng）在一起，這樣整（zhěng）個機構的（de）自由（yóu）度仍是1。齒輪是高副，兩個齒（chǐ）輪（lún）的連接必需靠其他結構（gòu）來實現，如兩個（gè）齒輪分別用（yòng）鉸鏈（liàn）連在豎（shù）板上，豎板在（zài）用榫（sǔn）卯結構連在機架上（shàng）。
 
一些經典的老（lǎo）題目仍是層出不（bú）窮（qióng），意料之中。
 
▲造型（xíng）不（bú）錯，就是齒輪齧合題目比較大。
 
大齒輪遇到了豎板（bǎn）的支（zhī）撐板，打磨以後可以了。
 
 
▲齒輪（lún）可以做雙層，豎板不用做雙層。大齒輪外麵加個手（shǒu）柄最好。不（bú）外兩個軸的中央機械哥（gē）斯拉模型購（gòu）距控製機械零件3d模型下載得可以，間隙很小。整個機構像在玩雜技。可以把豎板向上延長，給齒條做個導軌。所以機架盡量采（cǎi）用（yòng）整體係體例作，減製作一架模型飛機翻譯（yì）少裝（zhuāng）配結構和裝配件的數目。
 
齒扇下麵的槽短了（le）一些，圓盤上的銷子頂到槽的盡頭了；而且（qiě）槽的上端間（jiān）隔齒扇的轉（zhuǎn）軸太（tài）近（jìn）了，導致齒扇有一段運動得太快。

 
▲概念（niàn）很好，每個軸都是輸出軸，對應聖誕樹上（shàng）一個可以旋轉的小物件。好比將豎軸往下延長，底下用兩層底（dǐ）板（有（yǒu）一定間隔）把軸（zhóu）固（gù）定住；或者在馬的下方增加一層底板，把下麵的齒輪結構封住。
 
即使有了機（jī）架，這個機構仍是（shì）有題目。
 
總之，這個模型改（gǎi）進一下會很好（hǎo）玩。
 
▲這個模型實在運轉還比較靈活，軸向定位也隨隨便便。兩個齒輪齧合的（de）地方摩擦力是不亂（luàn）的，齒（chǐ）輪半徑越大，軸（zhóu）上產（chǎn）生的扭矩（即是摩擦力乘以半徑）就越（yuè）大，軸不做結子（zǐ）點怎（zěn）麽行。齒輪齧（niè）合提（tí）供了這個高副，減掉一個自由度，最後還剩一個自機（jī）械模型軟件由度。也可（kě）能是由於底板鬆了，導致（zhì）軸在機架上（shàng）的軸向長度變得不可控，墊片就算夠用也解決不了題目。右邊那個像鍾擺一樣的齒輪無（wú）法做（zuò）整周滾動，由於與另一個齒輪幹涉了。現（xiàn）在豎板的固定和定位（wèi）全都（dōu）靠膠粘（zhān）了，這在機械產品中是不可接受的。極（jí）少有人在模型中把這個錯誤糾正過來，都是直接抄樣例。不外這種方法用在齒輪上比較難（nán）題。

▲帶凸輪的（de）非定軸傳動係統。
 
軸向（xiàng）定位糟糕。
 
滾動（dòng）不夠靈活，軸心（xīn）距誤差大（dà），幾個豎板做成一體會好良多。所以（yǐ）它看起來（lái）隻是（shì）個模型，還算不上一個產品。
 
上次模型總結裏提到過，最好把模型做成鏤空的，以便觀察內部，特別（bié）是（shì）很大的零（líng）件。這裏（lǐ）怎麽製（zhì）作一台公交模型“不亂”還有一層（céng）意思，就是機架上的裝配尺寸（如兩個齒輪軸的孔距）之間的精度要高。
 
兩個豎板懸臂太長（zhǎng），需要支撐結構。或（huò）者把底板上的支撐板做高一點，現在隻有大約5mm，做到30~50mm就很穩當了。
 
立板下（xià）方有兩個槽，應（yīng）該是放置保持間隔恒定的中間支撐板用的，這個支撐板可以放上去。

▲這個模型也一樣，太緊實了。其實不行就多加一級傳動，這樣既保證了傳動比，也避免了大齒輪過大、小齒輪（lún）過小的題目（mù）。
 
樣例（lì）是基於3mm的亞克力板設計的，這個模型的材料厚度要薄一些，大約2mm。
 
鏤空設計很好，可以看清（qīng）內部結構，也很美觀。
 

 
▲抄樣例（lì），但沒考慮板厚差異。可以在靠近軸（zhóu）端小齒輪的地方增（zēng）加一個豎的支（zhī）座，防止（zhǐ）這個軸上下或左右晃動。
 
主要題目：
 
1）滑塊的行程太（tài）短，隻是在原地晃，這跟實際（jì）需求有些間隔；滑塊應該是這個機構的核心運動構件，其他構件應該圍繞它來設（shè）計，所以仿真時應該把它作（zuò）為（wéi）中央；
 
2）滑塊是3D打印的，跟軸做在了一體，這不好，要做成兩（liǎng）個構件，裝配在一起；由於實際的零件軸要（yào）上車床精加工外表麵，車床是零件高速滾動，假如軸跟滑塊做成一體，滾動時會產生離心力，對加工精度有影響，而且這（zhè）樣的零件在花（huā）盤上裝夾定位讓零件軸跟回（huí）轉軸對齊也是個很麻煩的（de）事情；
 
3）曲（qǔ）柄兩側（cè）裝了兩個手柄（bǐng），是為（wéi）了滾動利便，而實際的驅（qū）動部件應該是下麵的小齒輪，連接電機（或減速器）的（de）；固然是模型，也要盡量嚴謹；
 
4）兩個齧合齒輪的齒數有點多，數了一下，小齒（chǐ）輪（lún）有30多個齒；齒數多的題目是：直徑不變（biàn）的情況下，d=mz，齒數越多（duō）模數就越小，模數大致即是（shì）齒高的一半，模（mó）數（shù）小齒高就小，這（zhè）樣兩個齒輪（lún）的中央距假如有（yǒu）製作誤（wù）差，輕微大（dà）了（le）一些（大於兩個模數），兩個（gè）齒（chǐ）輪可能就（jiù）脫開（kāi）齧合不上了；所以齒輪直（zhí）徑確定下來以後，齒數盡量（liàng）少（shǎo），但一般情況下不要少到變成個位（wèi）數；
 
5）齒輪盡量設計（jì）成對稱的，減少高速滾動時的離心（xīn）力。
 
製作誤差有點大（dà），小行星齒輪常常卡死，跟（gēn）內齒輪頂（dǐng）在一起。軸徑相對細了點，輕（qīng）易扭斷。
 
▲這個也還可以，有兩處改進：一是齒輪加厚了（用（yòng）了（le）雙層），增加（jiā）了齧合不亂性；二是軸端在機架上（shàng）的定位（wèi）用了彈性結構，沒用卡子。兩側夾持隻要在齒輪（lún）側麵布置三個夾持點即可（kě）（三點決定一個（gè）平麵）機械模型（xíng）公司，不用整個免費下載非標設備三維模型麵貼上（shàng）去，所以鏤（lòu）空或框架結構就行了。下麵的輸入大齒輪變成增速傳動（dòng）了，一般都（dōu）是減速的。大內齒輪也吊（diào）掛在四個小（xiǎo）齒輪上，也沒有任（rèn）何支撐（chēng）。
 
鉸鏈做的比較大，有助於機械建模進步齒輪齧合（hé）的不亂性。這就是文中提了好幾回要把統一平麵上的豎板做成整（zhěng）體的原因。兩個本（běn）該齧（niè）合的齒輪因為裝配誤（wù）差碰不到一起，傳動常常間斷。
 
樣例（lì）中有點小的不足，這個模型也一並繼續了▼：

 
▲軸上的墊圈外機械模型製作方法徑比雙聯齒輪（lún）卡子的內（nèi）徑要小一些，所以墊圈都嵌在卡子裏麵了。

 
▲精致的流水線模型。另外，兩個豎（shù）軸都是粘在底板上的，底板也沒有開定位插孔，最後（hòu）的運動精度保障全靠粘的功夫，這（zhè）肯定不行。

 
▲這個（gè）卡子是準確的形態。底板插口處的配合太鬆，四個齒輪支座都不穩，兩（liǎng）個（gè）方向都晃悠。

 
▲漂亮的風車模型。雙層豎板的不亂（luàn）效果（guǒ）不如支撐板，但耗費的材料卻比支撐（chēng）板（bǎn）多。
 
▲軸向定位做的不錯（cuò），整體（tǐ）裝配精度也很好。
 
所以，一個板厚誤差帶來一係列的題目。
 
解（jiě）決方案（àn）之一是增加支（zhī）座（zuò）的不亂（luàn）性，有如下幾點：
 
1）假如兩個支座在統一平麵上，就做成一體，像樣例中那（nà）樣；
 
2）假如兩個支座平行並列，就把它們的底座支（zhī）撐架做成一體（兩個（gè）支撐（chēng）架在統一平麵上）；
 
3）假（jiǎ）如支座比較高（gāo），支撐架也做高一些；
 
4）假如要保證兩（liǎng）個鉸鏈支點之間的（de）精確間隔，最（zuì）好在兩個鉸鏈四周直接增加一塊（kuài）支撐板，靠支撐板上的兩個缺口尺寸來保證（zhèng）兩個豎板之間的距平行離。
 
齒輪越大對這種（zhǒng）晃動的誤差就越敏感，想想看，一（yī）個微小的擺動角度經由（yóu）齒（chǐ）輪半徑的放大作用，在齒端（duān）產生（shēng）的位（wèi）置（zhì）誤差很輕易超過一個齒厚，倆齒輪對不齊是大概率事件。
 
以風車為輸出的話，這是個增速機構（gòu），運動會（huì）更加不暢。
 
由於底板上方孔的寬度也隨著整體縮小了，所以三個模型的軸（zhóu）支架都無法插進底板（bǎn），最後隻能粘在底板上。我（wǒ）估計帶十字孔的齒輪也是做了（le）的，但是由於軸插不進去，就沒裝，最後隻裝了圓孔齒輪，軸（zhóu）擠一擠還可以委曲硬插進去。假如用手撥動最下層的小齒（chǐ）輪，就變成了減速係統，整個傳動鏈運轉靈活。底板上的固定沒做好都是粘上去的；兩個豎板（bǎn）之間（jiān）也沒（méi）用支撐筋板——這（zhè）個支撐筋（jīn）板（bǎn）有定位的作用，靠兩個槽之間的精確間隔來（lái）保證兩個豎板之間的（de）間隔。卡（kǎ）子的彈性間（jiān）隙太大，而卡子本（běn）身的結構又太薄弱（ruò），輕易斷。不外（wài）驅動軸跟墊片之間的安裝誤差多少會有一些（xiē），由於是軸板截麵跟墊片粘在一起，粘的（de）很垂直不太輕易，導致軸（zhóu）滾動時軸端（duān）小齒輪的位置變動實際上也挺大。

合格標簽樣板9.再精致（zhì）一些
 
有些（xiē）模型做得可以，再精致一點（diǎn）會更好。
 
空間鋪排（pái）要緊湊，隻有稀疏（shū）的幾個（gè）齒輪（lún），軸向間（jiān）隔不需要做這麽寬。這個經驗值得鑒戒。跟（gēn）上麵一（yī）個模型一（yī）樣：假如把風車葉片看做輸出部件，它應該在兩個豎板支架外麵而（ér）不是（shì）裏（lǐ）麵，這樣的話（huà），豎板及其內部構件可以封裝（zhuāng），隻留外麵的輸出部件。
 
兩個齒輪（lún）的連（lián）接卡子的結構設計也沒考慮定位，全靠撐緊後產生的摩（mó）擦力。這（zhè）樣的齒輪叫“惰輪”，一般都做得很小，以節約空（kōng）間（jiān）和材料（liào）。假如設計要求必需做很長的懸臂，則盡量（liàng）增（zēng）加支撐點的數目，以（yǐ）及支撐點之間的支撐間隔，這樣可以（yǐ）減少懸臂（bì）誤差。
 
有些模型（xíng）做（zuò）了不少工（gōng）作（zuò），把看到（dào）的有創意的機構原（yuán）理圖變成什物挺考驗耐心的。所以（yǐ）定位需要精確計算，由於是運動部（bù）件，基本原則（zé）是在控製誤差的條件下保持寬鬆。
 
▲這個模型（xíng）在高速端做了（le）一個手柄機械骷髏王掉（diào）落（luò），看（kàn）起來應該是（shì）個減速機構，但是仿單裏解釋說這個機構的功能是風吹風車的增速運念頭構。
 
整體尺（chǐ）寸算比較大（dà）的，齒輪也比較大，所以軸（zhóu）可以做得粗一點，以增我的（de）世界骷髏模型加齒輪的不亂性，減少晃動。
 

 
▲齒輪齧合良好，軸（zhóu）向定位用（yòng）的是豎板在齒輪兩側夾持，加（jiā）上兩倍厚的齒輪（lún），很有效。
 
齒條懸空了（le）。
 
在統一平麵（miàn）上的豎板可以（yǐ）做（zuò）成一體，不用做成三個單獨立在那裏。
 
整（zhěng）體做得很精致，隻是阻力略大，用上麵的四杆驅動比較（jiào）難題，用手（shǒu）撥動中（zhōng）間平放的雙聯齒輪倒是可以讓整（zhěng）個機構動起來。
 
三個立柱可以做成上下一通到底的，這樣機構的不（bú）亂性會好良（liáng）多（duō）。

 
3.行星輪係

 
行星齒輪結構複雜，輕易出題目，但是也有做得很好的，應該是知道這玩意複雜，所以比較正視，專心去做了。