一、盾體部分介紹（shào） 

1.盾體結構及功（gōng）能

盾體包（bāo）括三個主要組件：前盾（切口環（huán））、中盾（支承環）和盾（dùn）尾

    前盾又稱切口環，它裏麵裝有支（zhī）撐主驅動和螺旋輸送機的鋼結構。隔板上設人艙。此外，隔板有幾（jǐ）個（gè）通道，可以作為碴土改良材料的入（rù）口以及作為修理時輸電線的（de）接線盒接頭。水、膨潤土或泡沫被輸送至土艙（cāng），通過安裝的隔板上的四個攪（jiǎo）拌器（qì）使土艙（cāng）內的碴土充分攪（jiǎo）拌。在保養和修理時，螺旋輸（shū）送機的驅動軸回收（shōu）後，通過前盾液壓閉合裝置，可以關（guān）閉（bì）螺旋（xuán）輸送機的前閘門（剪式（shì）防湧門）。在前盾的隔板上安裝有土壓傳感器用以（yǐ）監測土（tǔ）艙內的土壓，以便在土壓平衡模式下及時對土艙內的土壓進行反饋和調節。

    中盾又稱支承環，前盾和（hé）中盾用（yòng）螺栓聯接，便於拆卸。

    在中盾內（nèi）布置了推進油缸支座（zuò）和（hé）管（guǎn）片安裝機架。管片安裝機支架通過相應的法蘭麵和管片安裝機（jī）梁連接起來（lái）。在中盾的盾殼圓（yuán）周布置了帶球閥的可在需要時實施超前鑽孔的（de）預留孔，當需要時還可以通（tōng）過這（zhè）些預留孔注入膨潤土等用以減小盾殼與土層的磨擦，或實施臨時止水。

       盾尾安裝了三道密封鋼絲刷（shuā）及（jí）2×4線（xiàn）路油脂注入管（guǎn）道，在密（mì）封刷中注（zhù）入密封油脂以防止盾殼（ké）外麵的水或（huò）砂漿進入盾構。另外（wài）還安裝了2×4線路內置的同步注漿管道（4根備用）

    中盾和盾尾之（zhī）間通過鉸接油缸連接，兩（liǎng）者之間可以形成一定的夾角，從而使盾構在掘進時可以方便地轉向。正常情況下鉸接處使用的（de）是可（kě）調節（jiē）密封（fēng），並安裝有一道氣（qì）囊密封用於對鉸接密封維修時使用。

2.盾體參數的確（què）定

    1）盾構外徑的確（què）定

    盾構外徑根據襯砌環外徑、襯砌環外徑（jìng）與盾構殼體內徑之間間隙、盾構殼體鋼板（bǎn）厚度確定；

    2）盾體長度指前盾（dùn）到盾尾的距離，它與外徑的比值稱之為靈敏度，其（qí）大小與盾構推進（jìn）時操作的難易有很大（dà）關係（xì），盾體的長度主要由人艙（cāng）大小、管片寬度、管片搭接長度、推進油缸長度（dù）、鉸接油缸（gāng）參數及轉彎（wān）角度、盾尾（wěi）密封裝置的長度（盾尾刷密道數）等因素決定的；

二、盾尾密封

盾尾密封可以通過PLC係統按照壓力模式（shì）或行程模式進行自動控製（zhì）和手動控製（zhì），對盾尾密封的注脂次數及注脂壓（yā）力均可以在控製麵板上進行監控，它的設計滿足了（le）能夠承受由土壓和水壓產生（shēng）的壓力，以（yǐ）及（jí）泥（ní）漿壓力。

三、推進係統

1.推進（jìn）係統的功能

    推進機（jī）構主要靠推進油缸頂在已拚裝好的（de）隧道管片上向前推進或調整（zhěng）盾構姿（zī）態。推進油（yóu）缸應有足夠的力量克服盾（dùn）構推進過程中所遇到的最大阻力，並留有一定富裕量。

2.推進油（yóu）缸的選型和配置

     推進油缸的選型和（hé）配置應根據盾構的（de）操（cāo）作性、管片組裝（zhuāng）施工方便性等確定（dìng）。根據（jù）盾構各管片分布方位和受力點布置各油缸的最佳位置（zhì）。推（tuī）進油缸選（xuǎn）型、配置時，必須注意（yì）下列事項：

1）采用高液壓係統，使千斤頂機構緊（jǐn）湊，且千斤頂盡可能的輕，且經久耐用，易於維修、保養和更換（huàn）。

2) 推進油缸配置時，應使推進油（yóu）缸軸線平行於盾構軸線。為了防止盾（dùn）構轉動，有一部分也會采用傾斜配置。

3) 推進油缸的推力和數量（liàng）應根據盾（dùn）構外徑、總推力、管（guǎn）片（piàn）結構和隧道路線等因素確定。

3.撐靴

在盾構推進油缸的活塞杆（gǎn）頂端（duān），必（bì）須設置（zhì）撐靴，以保證推力通過球鉸接頭均勻（yún）分布在管片的端麵（miàn）上受力均勻，防止損壞管片。為了盡量減小作用於管片的偏心力，可以讓頂塊中心偏離推進油缸中心線。

4.推進（jìn）油缸（gāng）行程

    推進油缸的行程必須根據管片寬度加上所需（xū）富裕量來決（jué）定。行程富裕量是在（zài）盾尾內組裝管片時所必須的，並且對於（yú）盾構（gòu）的曲線施工也必須有足夠的富裕量長度。盾構推進油缸的行程為管片寬度加上100～150mm的富裕量。對於封（fēng）頂塊，需根（gēn）據管片插入方法來決定推進（jìn）油缸的行程。

5.推進油缸的工作速度

    盾構（gòu）推進油缸的工作速度必（bì）須根據推（tuī）進速度和施（shī）工效率決定。當全部油缸在係（xì）統額（é）定流量下工作，推進油缸的工作速度一般為30～l00mm／min左右。為提（tí）高施工效率（lǜ），推進油缸回程速度越快越好（hǎo）。