隱身版直-20模（mó）型引發軍迷興趣（qù），特種隱身直升機的設計大有玄機！

 
 
 
近日，一款隱身直（zhí）升機（jī）模型（xíng）的照片引發軍迷強烈的興趣，因為從機體外形來（lái）看，似乎是基於現（xiàn）有的直（zhí）-20型（xíng）直升機做的（de）技術深度挖潛。從它機身兩側淩厲的“腰線”來看（kàn），毫無疑問，這應當是一架直-20型突擊直升（shēng）機的“低可（kě）探測性”改（gǎi）造版本。
 
 
 
從同類裝備的角度來考量，這架“特種直-20”的改造方案，倒是頗能讓人想起（qǐ）它的兩個美國的“兄弟（dì）”：
 
一是美國陸軍從1982年（nián）開始推進、到1991年正式（shì）啟動卻於2004年最終（zhōng）下（xià）馬的LH（Light Helicopter）項目，這（zhè）一（yī）項目產生（shēng）了經典的、堪稱上世紀90年代（dài）美軍超強（qiáng）力量象征（zhēng）的RAH-66“科曼奇”武裝偵察直升機。
 
 
 
二是美國陸軍不知道在（zài）什麽時候（hòu）正式啟動、試驗試飛（fēi）和裝備部隊的情況一概不知、隻在2011年5月2日刺殺本（běn）拉登的行動中因為墜毀一架而揭開了麵紗一（yī）角（jiǎo）的、基於MH-60“黑鷹”直（zhí）升機研發的、據說這（zhè）一型號最終裝備（bèi）數量僅有個位數的某個“黑鷹（yīng）”突（tū）擊直升機（jī）的隱身改進（jìn）型。
 
 
 
那麽，從這架神秘（mì）的“特種直-20”的外形來看，與美製RAH-66“科曼奇”武裝偵察直升機、MH-60“黑鷹”隱身改進型有哪些共同之處（chù），它是否真（zhēn）的（de）具備低可探（tàn）測性能、總體技戰術水平又究竟如何呢？
 
1
RAH-66科（kē）曼（màn）奇
 
咱們首先看一看RAH-66與MH-60特種（zhǒng）型號的隱身措施好了：首先是RAH-66“科曼奇”武裝偵察直（zhí）升機，相比美國陸軍先前裝備的AH-1“眼鏡蛇”和AH-64“阿帕奇”武裝直升機，RAH-66型直升機在設計之（zhī）初就貫徹（chè）了係統性的（de）低可探測性能概念，進行了類（lèi）似於戰鬥機的低可探測性能全麵設（shè）計，從材料、外形、外（wài）部設備細節、紅外、噪音等五個方麵對全機的低可探（tàn）測性能進行了設計優化：
 
 
 
材料
 
以RAH-66“科曼奇（qí）”直升機的機體材料來（lái）說（shuō），“科曼奇（qí）”直升機全機一半以上均采用了複合材料製造：
 
 
 
使用複合材料的部分包括機身隔框、機體（tǐ）大部分（fèn）蒙皮、機身（shēn）艙門、涵道式尾槳外罩、水平安定麵。
 
而在旋翼係統上，“科曼奇”直升機的主旋翼、扭力臂和槳（jiǎng）轂整流罩等也均使（shǐ）用了複合材料製造，且機體強度與（yǔ）抗損性能也均達到甚至超過（guò）了美（měi）國陸軍的要求。
 
對複（fù）合材料的大麵積使用，一方麵（miàn）極大地降低了RAH-66“科曼奇”直升機（jī）的結構重量，另一方麵也在一定程度上提升了“科曼奇（qí）”直升機的低可探測性能。
 
 
 
外形與外部設備細節（jiē）
 
以RAH-66“科曼奇”直升機的外形來看：
 
“科曼奇”直升機的機身主體采用了類似於F-22A型戰鬥機的“菱形”橫截麵設計，而機身尾梁、涵道式尾槳等部分也都進行了低可探測性優（yōu）化，極其有（yǒu）利於（yú）雷（léi）達波的（de）散射。
 
 
 
同時，“科曼奇”武裝（zhuāng）偵察直升機的機體表麵均塗覆有隱身塗料，所有的檢查口蓋采用集中式設計、在關閉後均使用RAM材料膠帶進行密封，在座艙、旋翼係統和涵道式尾槳等部位也都進行了低可探測性能優化設計（jì），經過極其細致和繁瑣的工（gōng）作，“科曼奇”的低（dī）可（kě）探測性（xìng）能被提升到了最（zuì）高（gāo）水平。
 
紅外
 
當然，對於一架直升機而不是戰鬥機來說，對雷達反射麵的設計優化隻是電磁隱身的一部分，低空飛行的直（zhí）升機還麵臨著紅外隱身（主要是發動機紅外（wài）信號特征）和（hé）噪聲（shēng）隱身的兩個低可探測性問題。為此，在紅外隱身方麵，“科曼（màn）奇”型武（wǔ）裝偵察直升機創造性地采用了縫隙狀發動機進氣口與排氣管道設計。
 
 
 
畢竟從傳統（tǒng）直升（shēng）機的直通式排氣管道來說（shuō），將給直升機帶來非常明顯（xiǎn）的紅外特征，即使這一（yī）排氣管道采用45度斜管或90度垂管（guǎn）設計，也隻能在一定程度上降低發動機（jī）的紅外特征。而“科曼奇”直升機的發（fā）動（dòng）機進氣口直接采用了縫隙狀進氣，不僅（jǐn）有效降低了（le）雷達反射（shè）麵信號特征（zhēng），還可以同步降低發動機（jī）進氣道部位的紅外信號。
 
 
 
而在最為關鍵的發動機廢氣排氣（qì）道上，“科曼奇”直升機則通過複（fù）雜的（de）引流噴管、將發動機廢氣（qì）引入機體尾梁、同時還另（lìng）外設置了兩個（gè）冷空（kōng）氣進氣口（kǒu）、與發動機熱尾氣充（chōng）分混（hún）合後再（zài）通過尾梁兩側的縫隙（xì）狀排氣口（kǒu）向（xiàng）地麵排出。由於（yú）直升機因旋（xuán）翼係統而存在劇（jù）烈的下洗氣流，排出（chū）的熱空（kōng）氣將被直升機（jī）的（de）下洗氣流迅速吹散（sàn），不會留下任何痕（hén）跡，這一極其特殊的、在其（qí）它直升機上從未見過的獨創性（xìng）設計，讓“科曼奇”直升機的紅外信號特征被降低（dī）到了極低的水平。
 
噪聲
 
在噪聲隱身上，RAH-66“科曼奇”直升機采用了特殊的後掠式主旋翼（yì），同時對不同表速下的旋翼轉速進（jìn）行了精心設計，確保該機在全速段均可以保（bǎo）持較（jiào）好的噪音水平；而在直升機尾（wěi）槳設計上，“科曼奇”直升機（jī）采用（yòng）了涵道式尾槳設計（jì），涵道式尾（wěi）槳相比直接暴露在機體外部的尾槳，同樣能夠（gòu）有（yǒu）效地降低機體噪音。
 
 

總而言之（zhī），在低可探測性能（néng）上做到了“精益求精”之後（hòu），RAH-66“科曼（màn）奇”武裝偵察直升機（jī）的（de）低（dī）可探測（cè）性能被認為達到了同類武裝直升機的最好水平，而且（qiě）在它因為美（měi）軍戰略轉型而慘遭下馬後，這麽多年來也沒有一型武裝（zhuāng）直（zhí）升機的（de）隱（yǐn）身（shēn）性能能夠真（zhēn）正達到和“科曼奇”並駕齊（qí）驅的水平。
 
2
“隱身（shēn）黑（hēi）鷹”
 
至於在2011年（nián）刺殺本拉登行動中驚鴻一瞥的“隱（yǐn）身黑鷹”，目前（qián）出現的照片依然少之又（yòu）少。唯一的一張照片還（hái）是美軍行動結束、炸毀這架“隱身黑鷹”返（fǎn）航之後，巴基（jī）斯（sī）坦當地人拍攝到的一張該機的尾槳。可以看出這架“隱身黑鷹”的尾槳和槳轂都采用了特殊設計（jì），使用了一種長度較短的（de）五葉式尾槳、且在槳轂部位使用了整流罩包裹。
 
 
▲注意！這是影視道（dào）具，“隱身黑鷹”真身尚無資（zī）料
 
這種對尾槳部位的特殊設計在理論上能夠降低直升機尾槳（jiǎng）造成的高頻噪音，從而改善全機的噪聲隱身性能，但由於“隱身黑鷹”的情況目前依然一團迷霧（wù），暫時不清楚它全機（jī）是否采用（yòng）了類似於《刺殺本拉登》電影中那架作為道具的“隱（yǐn）身黑（hēi）鷹”的低可（kě）探測（cè）性設（shè）計，也（yě）不清楚“隱身黑鷹（yīng）”從技術（shù）承繼性上來講和“科曼（màn）奇（qí）”到（dào）底有沒有聯係（xì）。
 
3
隱身直-20
 
說完了美國的（de）兩個隱身直升機項目，尤其是和“特（tè）種直-20”堪稱兄弟的隱身黑鷹，咱們這次意外出（chū）現的這架“特種直（zhí）-20”大概能夠采取何種（zhǒng）強化全機低（dī）可探測性的措施、具體的技術指標和戰術性能能夠做到什麽地步。其實（shí）從這台模型的部分細（xì）節（jiē）上就能略看一二了。
 
 
 
單單看它那類似（sì）於“科曼奇（qí）”直（zhí）升機的外形（xíng）設計，看看它明顯經（jīng）過了設計優（yōu）化、旋翼後掠的槳葉、帶低可探測整流罩（zhào）的槳轂，就能明（míng）白這架直升機（jī）的雷達隱身性能、噪音隱身性能“並不簡單”。
 
再看看它機體表麵沒（méi）有明顯的進氣口（kǒu）、在尾梁兩側上方反而有兩道格子一樣的排氣口，同樣能夠明白這（zhè）架（jià）直升機的紅（hóng）外隱身性能也已經做到了相當高的（de）水平，這肯定是（shì）經過了專業人士之手才能做（zuò）出來的、專業性很強的模型。當然，還是希望在（zài）今年舉（jǔ）辦的（de）珠海航展上看到它（tā），看到更多信息。